뉴스노믹스 전상천 기자 |
안교재 수원시장 예비후보는 23일 자신의 페이스북에 “서울의 ‘광화문–서울역 중심벨트’와 같은 도심 연결축을 수원에도 구축하겠다”며, 그 핵심 사업으로 ‘행궁역 신설’을 제시했다.
안 예비후보는 “서울에는 대한민국의 어제와 내일을 잇는 중심벨트가 있다”며 광화문과 서울역을 연결하는 도심 축이 도시 경쟁력을 견인해 왔다고 설명했다.
광화문은 대한민국의 역사와 상징이 축적된 공간이며, 서울역은 전국과 세계로 연결되는 관문이다.
성격은 다르지만 다양한 교통망과 접근 인프라가 두 공간을 촘촘히 연결하면서, 그 사이의 남대문시장과 명동까지 활력을 얻는 두터운 도심벨트가 형성되었다는 분석이다.
안 예비후보는 “도시는 ‘점’이 아니라 ‘선’으로 성장한다”며 “중심을 잇는 연결축이 만들어질 때 주변 상권도 함께 살아난다. 도시 경쟁력의 본질은 연결”이라고 강조했다.
□ 수원도 ‘도심 중심벨트’ 필요 … 핵심 해법은 ‘행궁역 신설’
안 예비후보는 수원 역시 두 개의 핵심 공간을 갖고 있다고 밝혔다.
수원역은 경기남부 최대의 광역 교통 허브로 수도권과 전국을 연결하는 관문이며, 화성행궁과 수원 화성은 세계문화유산을 품은 수원의 역사·문화 중심지라는 것이다.
그러나 현재 두 공간은 ‘점’으로 머물러 있어, 광역 유동은 역에서 스치고 관광 동선은 행궁에만 머무는 구조라고 진단했다. 체류 시간이 연결되지 못하면서 역전 상권과 팔달문 상권 간 시너지 역시 제한적이라는 지적이다.
안 예비후보는 “수원역과 행궁을 직접 연결하는 도심 연결축을 구축해야 한다”며, 그 출발점으로 ‘행궁역 신설’을 제안했다.
이어 행궁역이 신설되면 서울과 지방에서 수원역을 통해 곧바로 행궁으로 접근할 수 있게 되며, 광역 유동 인구가 역전 상권과 팔달문 상권으로 자연스럽게 확산되는 구조가 만들어질 것으로 전망했다.
안 예비후보는 “행궁역은 단순한 정차 지점이 아니라 수원역–행궁 연결축을 완성하는 핵심 인프라”라며 “상권의 체질을 바꾸는 구조적 전환이 될 것”이라고 말했다.
□ 주차장 확대는 한계 … 도시의 흐름과 체질을 전략적 필수 사업
안 예비후보는 기존 정치권이 반복적으로 제시해 온 주차장 확충 정책에 대해서도 한계를 지적했다.
“주차면 몇 면 늘리는 방식으로는 도시 구조를 바꿀 수 없다. 수십 년간 반복된 처방 속에서 체감 변화는 없었다”며 “문제의 본질은 주차 면수가 아니라 연결 구조”라고 강조했다.
이어 “인프라를 먼저 바꾸고, 그 위에 상권·문화·브랜드를 확장해야 한다”고 덧붙이며 지하공간을 활용한 주차장 확대 가능성을 내비쳤다.
안 예비후보는 행궁역 신설이 단순한 교통 인프라 확충이 아니라, 도시의 흐름과 체질을 근본적으로 바꾸는 전략적 필수 사업이라고 강조했다.
그는 “‘행궁역 신설’은 이동의 편의를 넘어, 퇴근 후에도 머물 수 있고, 주말에도 하루를 온전히 보낼 수 있는 도시로 전환하는 출발점”이라며 “수원의 어제와 내일을 잇는 중심 상권 벨트를 형성하겠다”고 밝혔다.
이어 “연결 구조가 완성되면 역전 상권은 명동처럼 광역 유동 인구가 머무는 활력 있는 상권으로 도약하고, 남문 상권은 남대문처럼 전통과 체류가 살아 있는 공간으로 재도약할 것”이라며 “그 결과 수원 도심에 두터운 상권 벨트가 만들어지고, 이는 수원 시민의 하루를 더 길게 만드는 기반이 될 것”이라고 덧붙였다.
